Jednostupanjska centrifugalna pumpa uključuje tijelo pumpe, poklopac pumpe i motor s izlaznom osovinom. Osovina pumpe, sjedalo ležaja, rotor, mehaničko brtvljenje i mehanička brtva spojena ugrađeni u tijelo pumpe povezani su s motorom kroz produženu elastičnu spojnicu. Smjer okretanja crpke je u smjeru kazaljke na satu kada se posmatra sa kraja pogona. Wanfulong se odlikuje time što također uključuje spojnicu tipa vafla predviđenu između izlaznog vratila motora i vratila pumpe i vodeći ležaj postavljen na sjedištu ležaja kako bi podržao osovinu pumpe; spojnica tipa vafla Uređaj je čvrsto spojen na izlazno vratilo motora i osovinu pumpe, a između izlaznog vratila motora i vratila pumpe predviđen je razmak radi lakšeg postavljanja i uklanjanja mehaničkog brtvila i brtve stroja . Nije potrebno uklanjati poklopac motora i crpke prilikom popravka ili zamjene mehaničkog brtvila.
1. Visoka efikasnost i ušteda energije: CFD se koristi za izračunavanje dinamike tekućine, analizu i izračunavanje odnosa između raspodjele pritiska i raspodjele brzine u pumpi, optimiziranje dizajna protočnog kanala pumpe, osiguravanje da pumpa ima efikasnu hidrauličku profila i poboljšati efikasnost pumpe.
2. Jednostavna instalacija i održavanje: Okomita konstrukcija cjevovoda omogućava ulazak i odvod pumpe u bilo kojem položaju i smjeru cjevovoda poput ventila, što ugradnju i održavanje čini izuzetno pogodnim.
3. Stabilan rad, siguran i pouzdan: Osovina motora i osovina pumpe su koaksijalni i direktno povezani, visoke koncentričnosti, stabilnog rada, sigurni i pouzdani.
4. Rukav osovine vratila od nehrđajućeg čelika: Mehanička brtva osovine relativno je osjetljiva na hrđu. Jednom kada je osovina pumpe s direktnim spajanjem zahrđala, vjerojatno će doći do kvara mehaničkog zatvaranja. STG pumpe su ovdje opremljene čahurama od nehrđajućeg čelika da bi spriječile koroziju, poboljšale radni vijek osovine i smanjile troškove rada i održavanja.
5. Ležajevi: Među motorima opremljenim crpkama, krajnji ležajevi vratila ispod Y [Y2] 280 (uključujući krajnje ležajeve ispod Y180) prihvaćaju zatvorene ležajeve. U normalnoj upotrebi, održavanje ležajeva motora nije potrebno.
6. Mehaničko zatvaranje: Baza mehaničkog zaptivača uglavnom je izrađena od gumenih remena. Brtva na osovini tradicionalnog mehaničkog zaptivača mijenja se iz brtve sa O-prstena na dvostruku brtvu gumenog dijela, što poboljšava učinak brtvljenja u bistroj vodi.